Аварийное поведение грузовика

Поскольку расширительная трубка обладает стабильным эффектом поглощения энергии, она использовалась в генераторах сигналов столкновений в Китае. Например, Лаборатория безопасности и энергосбережения Университета Цинхуа использует его для получения кривой замедления, необходимой в европейском регламенте ECE R80. Компания Shanghai Guanchi, занимающаяся автомобильной безопасностью, применила расширенную деформируемую трубку к генератору сигналов во время испытаний тележки, а Ян Хуэй и другие сотрудники Шанхайского центра проверки транспортных средств использовали ее в качестве энергопоглощающего компонента передней части легкового автомобиля. Фактически, расширительная трубка может не только использоваться в качестве генератора сигналов и энергопоглощающего компонента передней части легкового автомобиля, но также может быть непосредственно применена к заднему защитному устройству грузовика для поглощения энергии столкновения и уменьшения замедление кузова автомобиля.
3.1 Конструктивное исполнение заднего защитного устройства расширительной трубки
Поскольку пуансон и расширительная трубка не подвергаются 100% осевому напряжению, чтобы предотвратить относительную изгибную деформацию пуансона и расширительной трубки во время процесса поглощения энергии столкновения, снаружи расширительной трубки добавляется кожух. Поперечина заднего защитного устройства и задняя защитная стойка относительно неподвижны. Пробойник помещается в отверстие расширительной трубки. Стойки заднего защитного устройства и продольные балки грузовика, между корпусом и продольными балками, а также между пуансоном и колоннами соединены поворотными шарнирами для обеспечения задней защиты. Свободное вращение устройства.
Когда автомобиль ударяется о заднее защитное устройство, он сначала ударяется о поперечину защитного устройства, а затем поперечина толкает соединенный с ним пробойник, расширяя расширительную трубку. В процессе расширения расширительная трубка поглощает большое количество энергии столкновения и поддается. Прочность составляет 400 МПа, 235 МПа и 386 МПа соответственно, а толщина — 10 мм, 4 мм и 7 мм соответственно. Среди них расширительная трубка состоит из первичной и вторичной расширительных трубок. Первичная расширительная трубка представляет собой деталь диаметром 60 мм, а вторичная расширительная трубка — деталь диаметром 52 мм.
3.2 Нормативная проверка устройства задней защиты расширительной трубки
Защитное устройство подлежит нормативной проверке в соответствии с требованиями динамических испытаний стандарта GB11567.2-2001. Количество узлов модели — 67195, количество единиц — 61096, общая масса заднего защитного устройства — 96,38 кг. Максимальное проникновение мобильного барьера составляет 156 мм, что меньше предусмотренных нормативами 400 мм; скорость отскока мобильного барьера после столкновения составляет 1,1 м/с, что меньше предусмотренных нормативами 2 м/с; замедление мобильного барьера максимально. Значение составляет 27,3 г, что меньше 40 г, требуемых правилами, поэтому заднее защитное устройство соответствует требованиям национального стандарта. Кроме того, можно видеть, что замедление движущегося барьера во время столкновения невелико, а ширина импульса велика, что указывает на то, что заднее защитное устройство расширительной трубки имеет лучший эффект поглощения энергии.