Сравнение решений для грузовиков

1) При оптимизации с целевыми показателями мощности, чтобы не допустить ухудшения топливной экономичности автомобиля, время ускорения при непрерывном переключении передач (0~80км/ч) сокращается. на 3,2% при старте с того же места и при прямом переключении передач (0–80 км/ч)/ч. Время ускорения при обгоне сокращается на 13,7%, характеристики набора высоты также значительно улучшаются, а мощность всего автомобиля снижается. значительно улучшилась;
2) При оптимизации, целью которой является экономия топлива, на основе обеспечения того, чтобы мощность автомобиля не ухудшалась, скорость автомобиля увеличивается до 105 км/ч, а расход топлива на 100 км при постоянной скорости 40 км/ч. ч снижается на 17,64%, что более чем Расход топлива на 100 километров в рабочих условиях снижается на 10,85%, а также существенно улучшается топливная экономичность автомобиля;
3) При взвешивании оптимизации мощности и экономии топлива на основе обеспечения хорошей мощности автомобиля экономия топлива автомобиля улучшается в максимально возможной степени. После оптимизации мощность автомобиля немного снизилась. Время непрерывного переключения (0~80км/ч) при старте с одного и того же места увеличивается на 1,4%, а время обгонного разгона на прямой передаче (30~80км/ч) увеличивается на 3,8%. Расход топлива на 100 километров при постоянной скорости снизился в разной степени. Расход топлива на 100 километров при постоянной скорости 40км/ч на средней передаче снижается на 9,63%. Расход топлива на 100 километров при многократных режимах эксплуатации автомобиля снижается на 7,12%. Экономия топлива автомобиля Значительное улучшение.
в заключение
Посредством сравнительного анализа, с учетом современных требований к высокоскоростным большегрузным грузовикам и повышению топливной экономичности, схема согласования, оптимизированная на основе целевой функции экономии топлива, в большей степени соответствует потребностям рынка.